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      無人機自兩年多前在南昌興起之后，短短幾年間便涌現出了成百上千名無人機民間“飛行員”。
無人駕駛的飛機，又稱“無人機”，它從進入民用領域開始，就被人們發掘出了高空攝影、測繪、農用等諸多功能，而無人機自兩年多前在南昌興起之后，短短幾年間便涌現出了成百上千名無人機民間“飛行員”。

　　兩年來，無人機帶來的航空安全隱患、個人隱私以及公共安全等問題，倒逼公安等部門發布了多條“禁飛令”，隨之而來的，還有無人機駕照的培訓機構因此搶灘登陸成功，專門培訓可以取得AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會）頒發執照的有證無人機“飛行員”。截至今年2月25日，南昌已有324人獲得民用無人機駕駛員合格證，基本告別了無人機“黑飛”歷史。

     

南昌結束無人機“黑飛”史

　　許多人并不知道，日常在生活中見到的個頭小、看似靈活機動的“無人機”，實際上只是無人機其中的一種型號。因為體型、重量以及飛行高度等原因，相關部門一度沒有把這種飛行高度在100米左右，體重只有2-3公斤的“微型”無人機正式納入管理范疇。

　　可是，所謂的“微型”無人機其實也能上天——一段時間以來，民間許多無人機愛好者們因為缺乏約束，頻頻放飛自我。更有甚者，在大型運動賽事中，竟有民間無人機在空中跟著運動員一塊“跑步”的事情發生，嚴重干擾了賽事進行。從此，無人機的管理，特別是對“黑飛”者的管理，成了擺在公安等執法部門面前亟待解決的問題。

　　2017年6月1日，江西省公安廳制定的《關于加強民用無人駕駛航空器飛行管理的通告》正式施行。該《通告》不僅為無人機的飛行區域明確劃定了禁飛范疇，而且明確規定，最大起飛重量為250克(含250克)的民用無人機須“實名”登記注冊。

　　另外，根據《通用航空飛行管制條例》第四十一條規定，對于從事通用航空飛行活動的單位、個人違反本條例規定，有相關情形之一的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責令停飛1個月至3個月、暫扣直至吊銷經營許可證、飛行執照的處罰。造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法關于重大飛行事故罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任。

324人獲得無人機“駕駛證”

　　鑒于近幾年來無人機市場的繁盛，以及相關政府部門針對“黑飛”制定的禁飛令，立足于幫助無人機愛好者學習掌握無人機飛行的理論、實踐知識，考取AOPA無人機飛行執照的培訓機構紛紛搶灘登陸南昌。江南都市報全媒體記者在AOPA官網上查詢發現，目前南昌已有“騰云”、“華夢達”以及“新和萊特”等三家企業獲得了AOPA培訓資質。

　　盡管僅其中“多旋翼無人機”一項，培訓費就達1萬至1.5萬元不等，但這三家無人機培訓機構的報名仍很火爆。截至2月8日，南昌已考取AOPA頒發的“民用無人機駕駛合格證”的有324人，其中有184人都是在2017年獲得無人機準飛資格的。

公安、消防等成培訓“大客戶”

　　為了發揮無人機作用，南昌人防辦牽頭成立的志愿救援隊經過考察，決定將無人機也納入救援裝備的一種，而駕駛無人機的持證民間“飛行員”，成為應急救援隊的一員。未來一旦需要有空中搜索及空中救援，志愿隊中經過培訓的無人機“飛行員”就可以發揮最大作用。

　　在南昌，不僅是人防部門這幾年加強了對無人機的使用。看中無人機空中搜索、攝影等功能的，還有公安、消防、電網、城管等多個政府單位和部門。

　　“為了能夠盡快掌握多旋翼無人機的操縱和飛行，城管、公安等單位派了好幾撥人專門到基地學習。他們都是利用雙休日甚至晚上的時間，爭取盡快掌握無人機飛行技巧，考取駕照。”“騰云”南昌分公司總經理文偉國說，2017年以來，來報名無人機培訓、考證的學員多是來自公安、消防、城管以及電網等政府部門和國有企業的年輕人，占學員總數的九成以上。

　　江南都市報全媒體記者走訪其他無人機駕駛培訓企業同樣發現，諸如“華夢達”、“新和萊特”報名培訓的學員絕大多數也都是類似由單位派遣，學有所成之后可以服務公共安全及政府職能工作。

　　據了解，這些學員的單位都是近期有購買無人機充實裝備的打算，為了盡快掌握無人機飛行，他們不僅要學習無人機駕駛，還要掌握簡單的無人機維修知識。相信不久的將來，不僅在民間救援中可以看到無人機的身影，在治安、城市管理、火災救援等領域，南昌無人機也能發揮更大作用。